Volvo 240 miało być solidne, trwałe oraz mieć niezawodne hamulce
- tak, aby sprostać ciężkim zimowym warunkom.

Gdy dziś, ponad trzydzieści lat po debiucie, widzimy go na ulicy, narzekamy na jego przestarzałą, kanciastą sylwetkę. To jednak kolejny dowód na to, że kultowe Volvo przeżyło swoich rówieśników. Szwedzka marka twierdzi nawet, że jeśli chodzi o długowieczność, ich model nie ma sobie równych, a w badaniach, nawet po dwudziestu latach wyprzedza między innymi Mercedesa.

Oferowano je w sześciu wersjach (dwie kolejne dotyczyły bliźniaczego 260). Najbogatszą z nich była 244GL (pierwsza cyfra w nazwie oznaczała drugą serię modelu, który był następcą serii 140; druga cyfra oznaczała liczbę cylindrów, a trzecia - liczbę drzwi), wyposażona we wtrysk paliwa i skórzaną tapicerkę. Za to w modelu 264GL klienci mieli do wyboru tapicerkę skórzaną lub pluszową oraz elektryczne szyby. W obu wersjach standardem było wspomaganie kierownicy.

Uzupełniając kwestię nazwy kultowych Volvo, w ramach ciekawostki dodajmy, że poprawna wymowa cyfrowych oznaczeń modeli, to two-forty, czyli dwa-czterdzieści, albo two-sixty, czyli dwa-sześćdziesiąt, a nie dwieście czterdzieści lub dwieście sześćdziesiąt.

Większość modeli 240 napędzał czterocylindrowy silnik B21 o pojemności 2,1 litra i mocy 97 KM (wersja B21A) lub 123 KM (wersja B21E z wtryskowym układem zasilania). 260-tka otrzymała natomiast nową jednostkę opracowaną wspólnie przez fachowców z Peugeota, Renault i Volvo, nazwaną od tego PRV. Silnik V6 B27E miał 2,7 litra pojemności i dysponował mocą 140 KM.

Volvo od Bertone:
Prawdziwym rarytasem okazał się jednak model 262 Coupe Bertone.
Włoscy mistrzowie nieco upiększyli sylwetkę Volvo obniżając nadwozie o 9 centymetrów oraz bardziej pochylając przednią szybę i słupki. Pierwsze wersje 262C były wyposażone w czarny, winylowy dach. Wszystkie były niezwykle komfortowe i drogie - kosztowały prawie dwa razy więcej od seryjnego 264. Co ciekawe, były droższe nawet od luksusowego Jaguara XJS. Większość z ponad 6,5 tysiąca egzemplarzy 262C trafiła do Stanów Zjednoczonych. Najbezpieczniejszy na świecie Volvo 240 to najbezpieczniejszy samochód świata - jeszcze niedawno takie dane prezentował amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego. Pod tym względem, kultowy model szwedzkiej marki wyprzedzał w rankingach SAAB-a 9000, Mercedesa 190 oraz Volkswagena Passata.

Poprawne określenie:
Poprawna wymowa cyfrowych oznaczeń modeli, to two-forty, czyli dwa-czterdzieści, albo two-sixty, czyli dwa-sześćdziesiąt, a nie dwieście czterdzieści lub dwieście sześćdziesiąt.

Wersje nadwozia:
symbol 242 - 2-drzwiowy (sedan)
symbol 244 - 4-drzwiowy (sedan)
symbol 245 - 5-drzwiowy (kombi)

Silnik:
Silniki benzynowe:
B21 (4 cyl., 2,1l)
B23 B230 (4 cyl., 2,3l)
B27 (6 cyl., 2,7l)
Silnik diesla:
D24 (6 cyl., 2,4l)

Długość:
490cm

Szerokość:
171cm

Rozstaw osi:
264cm

Posiadasz informacje, których tu brakuje? Chciał(a)byś dodać coś od siebie? Napisz!